海运作为全球大宗商品最重要的运输途径，其过程中的绿色低碳正在成为航运业及相关使用方的减碳方向。
矿业巨头必和必拓最新宣布，与中远海运集团旗下中远海运散运签署两艘氨双燃料Newcastlemax型散货船的租赁合同。根据合同，两艘散货船将成为全球少数可以使用氨燃料的商用船舶之一，计划于2028年交付，主要用于从西澳大利亚到东北亚地区运输铁矿石。
作为全球最大的矿业公司之一，必和必拓主要支柱产品包括铁矿石、铜、炼焦煤等。对全球最大的大宗商品消费国中国市场，过去的40多年里，必和必拓累计出口近30亿吨铁矿石和大量的炼焦煤、液化天然气、铜精矿、镍等资源产品。
必和必拓称，使用低碳或接近零排放的氨燃料时 ，这些船舶的单航次碳排放量可比传统化石燃料船舶减少50%至95%。而这份为期五年的期租合同，将有助于降低必和必拓海运业务碳排放强度。
展开剩余52%必和必拓此前承诺，即截至2030年，期租船队运输的货物中将有10%采用零排放燃料。
对于此次选择中远海运作为合作伙伴，必和必过表示是经过严格的意向征询和流程评估，评估全面考量了安全性、技术性和商业可行性等关键因素。双方将协同主要监管机构，确保此次船舶的安全交付与运营。
必和必拓方面还强调，将继续与海运行业合作，确保这两艘船在2028年交付后顺利运营，并推动氨燃料加注计划，完善船舶氨燃料补给流程。目前，低碳或近零排放的氨燃料采购招标正在进行。
中远海运集团副总裁林戟表示，“氨是最具潜力的零碳船用燃料之一，此次船型的落地，是全球散货航运领域向零碳迈进的重要里程碑。它不仅代表着技术和环保的双重突破，也彰显了我们对坚定支持全球气候行动、实现中国“双碳”目标的担当与信心。”
其强调，“今天我们签署的这两艘21万吨氨燃料双燃料散货船合同，不仅是双方合作与时俱进、携手推动替代船用燃料的重要成果，更是‘澳大利亚-中国绿色航运走廊’建设的又一标志性实践。”
值得关注的是，氨由于高能量密度，以及不含碳元素、完全燃烧后仅产生水和氮气的特性，燃料应用潜力巨大，被视为航运脱碳的重要潜在选项。近年来日本、挪威等多家航运公司纷纷宣布投入氨动力船舶的研发。
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