出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像 | 马龙 剪辑 | 谢雨馨
主持人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇
今天咱们来看一台新车，一台“熟悉的陌生人”，一台屏幕前的您一定感觉自己见过，但又绝对没见过真身的新车。，故事的主角，就是这台领克10 EM-P。
[ ·1· 外观张力十足 ]
领克10 EM-P 这外观，我觉得也不用再详细介绍了，挑几个细节说说。这个前唇是新运动套件的一部分，加上后感觉这个前脸才算正式完整。不过有点小遗憾，日行灯中间这四个小点还是没能点亮。
展开剩余77%来到侧面，整个造型给人的感觉：中大型车，非常舒展，非常有运动感，很有那个范儿。车尾点睛的小鸭尾也是运动套件的一部分，电动尾翼不打开的时候，鸭尾不足了动感，；尾翼一打开，张力更是扑面而来。
[ ·2· 内饰质感十足 ]
坐进领克10 EM-P的车内，你就能感觉到：这质感，确实是领克那味儿！麂皮，加上黄色的装饰条，氛围灯，再加上多种皮料、多种材质的叠加，整个看起来就很高级。屏幕上方的空调出风口也非常别致，开启时很有仪式感，很有小惊喜。
再往屏幕这儿看。Flyme Auto 大家已经非常熟悉了，到了10 EM-P这儿，升级成了 Flyme Auto 2.0。不管你是什么手机，华为、小米、OPPO、VIVO都能做到“强行兼容”，更不用说本就是自家人的魅族和本就有成熟生态的苹果了。除此之外，主页的“小板卡”现在能变成“中板卡”了，一些你常用但又不是时时刻刻在用的应用，就会集中在这里，方便快速取用。
再来看空间。前排，现在头部有个两拳的距离，整体表现非常好。后排腿部能有个两拳多的空间，头部呢大概有个四指。整体空间表现还是不错的。不过，有两个小问题，一是这个地板还是有点高，大腿有点承托不到，大高个长时间坐在后边可能就有点累了。
二是这个后排座椅有加热、通风、按摩，这点非常好，四个座椅做到了平权。但是如果你觉得自己比较腼腆不想用语音控制，转向中央扶手这块屏来控制座椅也没问题。但是这块屏显示稍微有点暗，而且没有震动反馈，就不太方便你进行盲操。
[ ·3· 开起来依旧很爽 ]
领克10 EM-P这台车开起来什么感觉呢？简而言之就是很爽。首先，EM-P这套四驱，现在加入了1.5T EVO的发动机，再加上P3、P4电机。整个这套四驱系统，动力真是管够。而且领克最擅长底盘调校，这套动力在这套底盘上，完全就是得心应手，完全没有说谁拉了谁后腿的感觉，特别棒。
车长超过5米，想这台车的操控跟A0级车那样非常灵巧，确实不现实。但是，这台车操控主打一个稳重，而且可预测。你在高速行驶中带着刹车进入弯道，你会明显感觉到车辆的重心前移，方向盘也会给到你前轮的反馈。整体上表现就真的很爽！
辅助驾驶方面，这台车也是跟上了大梯队。现在用上了 Thor 芯片，激光雷达一加上，整个现在它已经有了城市辅助驾驶的能力。未来OTA还会引入“车位到车位”的一个能力——中间哪怕有抬杆，车辆也会辅助你进行解决。如果对这方面有兴趣的朋友，等这台车上市了、OTA交付了，我们让乾哥给大家测一个！
[ ·4· 总结]
领克10 EM-P，外观看着很领克，内饰用着很领克，车开起来、动起来也很领克。这么感觉下来，它还是一台非常高级的车。而且38.2kWh的大电池，让你日常在城市里开纯电还省钱。怎么样，心动了吗？心动了就等等价格吧！
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